消失7年之久的马航MH370，近日来又有了“劲爆”消息！

英国航空工程师称已“确定”找到马航MH370坠机坐标

11月30日，英国航空工程师理查德·戈弗雷(Richard Godfrey)在一篇报告中指出，他们的研究团队使用新的追踪技术锁定了马航MH370航班的坠毁地点。他表示，马航MH370航班在澳大利亚珀斯以西1933公里处，也就是东经95.300度、南纬33.177度的地方坠入印度洋，并沉入4000米深的海底。

他还表示，航班坠机的主要地点是在断岭(Broken Ridge)脚下，这个地方有许多裸露的山峦和悬崖，并且还有一座水下火山和一个峡谷，总的来说这个区域的海底地形非常复杂。

不仅如此，理查德·戈弗雷还是“MH370独立小组”的创始成员之一，他声称他已经掌握了大量的卫星数据和波音公司的性能数据，并通过对近几年来在毛里求斯、马达加斯加、坦桑尼亚和南非等沿海国家或岛国发现的33块飞机残片进行海洋漂移分析，确定了这些飞机残片的海洋漂移与MH370的预测定位相符，所以根据这样一个新的“地图软件”他已经非常有信心确定马航MH370的准确坠毁位置。

理查德·戈弗雷这份最新的“报告”一出，可谓是“一石激起千层浪”，一时间马航MH370这个在雷达上神秘消失7年之久的航班又激起了人们关于其失联真相的讨论声，下面我们来看下具体情况。

“神秘”消失的马航MH370

“MH370”航班是东南亚国家马来西亚航空公司的一架航班，该航班执飞由马来西亚吉隆坡国际机场到我国北京首都国际机场的国际客运航班业务。

2014年3月8日凌晨00时41分，MH370航班从吉隆坡国际机场起飞，原定于北京时间早上6时30分抵达北京首都国际机场，全程约3700公里（2300英里）。但是起飞后不到40分钟，也就是3月8日约凌晨1时20分，该飞机在越南胡志明管制区同管制部门失去通讯联络，并且同时失去了雷达信号。

直到当日凌晨2时0分，马来西亚苏邦空中交通管制中心证实无法联络到失联飞机，而当日早晨6时30分这架飞机也未能在我国北京首都国际机场降落，自此马航MH370成为有起点却没有“终点”的航班。根据官方通报的数据显示，这架飞机上共载有227名乘客（其中包括中国大陆153人、中国台湾省1人），机组人员共有12名（均为马来西亚籍）。

马航MH370航班失踪后，马航与马当局立即启动了紧急行动搜救这架失联的飞机，另外还有来自中国、越南、美国、印度尼西亚、新加坡、菲律宾、澳大利亚等十余个国家联合搜救，但遗憾的是除了在印度洋留尼汪岛等海域发现疑似飞机残片外，基本上没有其它“有线索”的收获。

当然，马来西亚飞中国航线不是“百慕大三角洲”，也不是北极地区的“地磁反转”，所以马航MH370的失联也引起了人们众多的猜想，譬如马航MH370的机长沙阿在驾驶前处于抑郁状态，因此有人认为该航班的失联或与人为蓄意操作有关；而法国籍独立记者弗洛伦斯·德尚（中文名陈翡）经过将近7年的调查后，出了《不可能事件：马航消失之谜》一书，她认为这架波音777-200ER客机很可能是误闯美军“重大军事演习”海域后，由于雷达信号中断无法对外联系，在“无法表明省份”的情况下遭到美军战斗机或新型雷射导航武器系统击落坠毁。

并且陈翡还指出了MH370失联的另有一种可能，就是与“非法的物品”有关。由于这架飞机上还“拼”了4.5吨的山竹和芒果，并且还有一些小型电器，而这些物品都不适合接受X光检验，所以她推测这些物品中可能“混”有被美军认为的“非法的物品”或“禁止走私的物品”，而美国又不希望这些物品出境马来西亚，所以才在越南胡志明管区上空将MH370击落。

不过，虽然人们对马航MH30失联的“原因”有很多种猜测，但是在真相没有调查出来之前，都无法确定到底哪一种“猜测”更接近“现实”。而如今英国航空工程师称已通过革命性跟踪技术“找到”马航MH370坠机坐标，这或许又会重新燃起各国寻找这架失联7年之久的飞机的愿望。

假如“坐标”准确飞机残骸好打捞吗？

假如这位英国航空工程师给出的马航MH370坠机坐标准确，按照现有的科技手段，失联的飞机残骸好不好打捞起来呢？

事实上，这位工程师在报告中也指出了，飞机坠落的地理坐标，位于澳大利亚珀斯以西约1933公里处深约4000米的海底，有山峦和悬崖，并且还有水下火山和峡谷，所以仅地形复杂这一条，想要在“海底世界”打捞飞机残骸是十分困难的事情，因为潜水艇无法开展水下作业。

而且更为困难的是，海水深约为4000米，其深度大约相当于珠穆朗玛峰“高度”的一半或5座哈利法塔（828米）首尾相连地堆起的“高度”。由于4000米的海底，水压极高、光线极暗，这种环境更为复杂。

1968年，以色列海军的达喀尔号潜艇从英国返航途中突然遭遇了海中断崖，结果被强大的水压直接压向深海，直到1999年才在海底4000米的地方找到它，但早已被巨大的水压压成破碎不堪的残骸，由此可见一般的潜艇无法完成深海的打捞任务，看来保险起见得派像中国“蛟龙”、“奋斗者”号等深潜装备执行相关任务了。

而泰坦尼克号1912年4月14日失事后近70年人们才发现它的残骸，直至今日还静静地躺在3800米的大洋底部。另外，2009年法国法航447航班坠海，直到2011年调查人员才确定飞机残骸处在3000米的海底。并且由于4000米的海底水温较低、光线极暗，以至于这个深度的海洋生物比较少，有的甚至还可能没有眼睛，因此靠常规方法在大洋底部搜寻极为困难，而且受洋流活动等影响，飞机残骸很有可能被海洋沉积物覆盖，所以搜索难度更大。

马航MH370已失联7年多，但是我们还无法了解它失联的真正原因以及它到底飞向了哪里，期待人们能够早日破解它的失联之谜。